skala - H0
epoka - IV
Lok. Port Centralny, DOKP Szczecin
gniazdo dekodera - NEM 658 PluX22 z zamontowanym dekoderem PluX22

Termin ukazania się modelu orientacyjny !

Nowość 2026: Kiedy w połowie lat 50. w Polsce brakowało mocnych lokomotyw spalinowych do zadań manewrowych, Polskie Koleje Państwowe postawiły na sprawdzoną węgierską technologię: lokomotywy serii M44. W czasach, gdy polska trakcja spalinowa była wciąż rozwijana, a wiele lokomotyw manewrowych eksploatowano z wykorzystaniem przestarzałych parowych lokomotyw manewrowych, solidna lokomotywa M44 oferowała praktyczne i stosunkowo szybko dostępne rozwiązanie. Po udanych testach przeprowadzonych w 1957 roku na stacjach rozrządowych Warszawa Odolany i Poznań-Franowo, w 1958 roku zakupiono dziesięć maszyn i oddano je do eksploatacji jako PKP SM40-01-10. Te pierwsze lokomotywy M44 dla Polski w dużej mierze odpowiadały węgierskiej wersji bazowej, ale były już wyposażone w polskie systemy bezpieczeństwa i radiowe. Obszary ich eksploatacji obejmowały duże węzły komunikacyjne, takie jak Warszawa, Gdańsk i Wrocław, regionalne bocznice towarowe i zakłady przemysłowe. Lokomotywy te uznawano za niezawodne, o dużej sile pociągowej i łatwe w utrzymaniu – cechy, które sprawiły, że były popularne zarówno w ówczesnych lokomotywowniach, jak i na kolejach przemysłowych zakładów metalurgicznych i chemicznych. Niektóre egzemplarze zachowały się jako świadectwa historyczne – m.in. SM40-01 w Skansenie Taboru Kolejowego Chabówka. Reprezentuje ona epokę, w której polskie stacje i tory manewrowe charakteryzowały się charakterystycznym dźwiękiem i wyrazistą sylwetką tych maszyn.

Wersja z żebrowanym nadwoziem | Podświetlany panel sterowania | Cyfrowa obsługa z przełączanym oświetleniem kabiny | Wyposażone w piaskownice, rury z piaskiem i szczęki hamulcowe | Dodatkowy zbiornik, klimatyzator, prędkościomierz i klakson | Eleganckie poręcze i stopnie | Wydech w stylu MAV | Antena PKP | Dekoder dźwięku PSD XP z autentycznym dźwiękiem i wieloma funkcjami zainstalowanymi fabrycznie